Hvordan man hurtigt vurderer kvaliteten af en magnetventil på stedet

Først, tjek omSolenoidventilSolenoidspolen er defekt.

Giv den to-positions ventil et åben- eller lukesignal på DCS'en, og se derefter, om solenoidventilen får eller mister effekt. Generelt kan du lytte til lyden på stedet. Hvis du ikke kan høre det, må der være et problem med spolen. Hvad angår selve solenoidventilen, er der et problem?

Hvis der er et problem med solenoidspolen, så tjek først ledningsnettet for at se, om der er en virtuel forbindelse eller en kortslutning. Hvis der ikke er noget problem på ledningen, er solenoidventilens spole brændt ud. Du kan fjerne elektromagnetventilens ledninger og måle med et multimeter. Ventilspolen er brændt ud.



Årsagen er, at spolen er fugtig, hvilket forårsager dårlig isolering og magnetisk lækage, hvilket resulterer i overdreven strøm i spolen og forbrænding, så det er nødvendigt at forhindre regnvand i at trænge ind i solenoidventilen. Derudover er fjederen for hård, reaktionskraften er for stor, antallet af spoleomslag er for lille, og sugekraften er ikke tilstrækkelig, hvilket også kan få spolen til at brænde ud.

For det andet er den varme spole god, det er problemet med selve solenoidventilen.

Generelt kan den justeres fra 1 til 0 ved det manuelle justeringssted for at få ventilen til at åbne. Hvis den kan åbnes, betyder det, at spolen faktisk er problemet. Skift bare coilen. Hvis den ikke kan åbnes, fjern solenoidventilen og se, om det er det. Det er ikke, fordi spolen sidder fast, eller at der er blokerede urenheder, og CCL4 bør bruges til korrekt rengøring.

Men da der ikke er nogen forhold på stedet, kan benzin bruges, men der kan ikke bruges vand. Efter rengøring kan den tørres med instrumentgas på stedet. Husk rækkefølgen af hver del, når du skiller den ad. Hvis du ikke er opmærksom, er det nemt at lave fejl under installationen. Hvis sekvensen er forkert, kan den stadig ikke åbnes, selv hvis du rengør solenoidventilen, selv hvis den er slået til!