Først skal du kontrollere, om
magnetventil magnetspolen er defekt.
Giv to-positionsventilen et åbent eller lukket signal på DCS'en, og se derefter, om magnetventilen får eller mister strøm. Generelt kan du lytte til lyden på stedet. Hvis du ikke kan høre det, må der være et problem med spolen. Hvad angår selve magnetventilen, er der et problem?
Hvis der er et problem med magnetspolen, skal du først kontrollere ledningerne for at se, om der er en virtuel forbindelse eller en kortslutning. Hvis der ikke er noget problem på linjen, brændes magnetventilspolen ud. Du kan fjerne magnetventilens ledninger og måle med et multimeter. Ventilspolen er udbrændt.
Årsagen er, at spolen er fugtig, hvilket forårsager dårlig isolering og magnetisk lækage, hvilket resulterer i for stor strøm i spolen og brænding, så det er nødvendigt at forhindre regnvand i at trænge ind i magnetventilen. Derudover er fjederen for hård, reaktionskraften er for stor, antallet af spoledrejninger er for lille, og sugekraften er ikke nok, hvilket også kan få spolen til at brænde ud.
For det andet er den varme spole god, det er problemet med selve magnetventilen.
Generelt kan den justeres fra 1 til 0 på det manuelle justeringssted for at få ventilen til at åbne. Hvis den kan åbnes, betyder det, at spolen faktisk er problemet. Bare skift spolen. Hvis den ikke kan åbnes, skal du fjerne magnetventilen og se, om den er Det er ikke, at spolen sidder fast, eller der er blokeret urenheder, og CCL4 skal bruges til korrekt rengøring.
I betragtning af at der ikke er nogen forhold på stedet, kan benzin dog bruges, men der kan ikke bruges vand. Efter rengøring kan den tørres med instrumentgas på stedet. Sørg for at huske rækkefølgen af hver del, når du skiller den ad. Hvis du ikke er opmærksom, er det nemt at lave fejl, når du installerer. Hvis sekvensen er forkert, selvom du rengør magnetventilen, selvom magnetventilen er tændt, kan den stadig ikke åbnes!
